संगम नगरी में मेट्रो का रास्ता साफ, DPR भेजी गई

प्रयागराज। संगम नगरी प्रयागराज में मेट्रो ट्रेन चलाने की तैयारी तेज हो गई है। शहर की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को बेहतर बनाने के लिए प्रस्तावित मेट्रो रेल परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPR) तैयार कर मंजूरी की प्रक्रिया में भेज दी गई है। प्रयागराज विकास प्राधिकरण (PDA) की ओर से तैयार कराई गई इस रिपोर्ट में शहर के लिए दो मेट्रो कॉरिडोर प्रस्तावित किए गए हैं। इनके जरिए एयरपोर्ट, झूंसी, फाफामऊ, नैनी और शहर के प्रमुख व्यावसायिक व रिहायशी इलाकों को जोड़ने की योजना है।

परियोजना को लेकर प्रयागराज विकास प्राधिकरण के उपाध्यक्ष आईएएस ऋषिराज ने जानकारी दी है। प्रस्तावित मेट्रो नेटवर्क का उद्देश्य शहर में बढ़ते यातायात दबाव को कम करना और लोगों को तेज, सुविधाजनक तथा व्यवस्थित सार्वजनिक परिवहन उपलब्ध कराना है। हालांकि, अभी परियोजना को अंतिम सरकारी और वित्तीय मंजूरी मिलना बाकी है। मंजूरी के बाद ही निर्माण और संचालन की दिशा में आगे की प्रक्रिया शुरू हो सकेगी।

दो कॉरिडोर में विकसित होगा मेट्रो नेटवर्क

प्रस्तावित योजना के तहत प्रयागराज में मेट्रो के दो प्रमुख कॉरिडोर बनाए जाने हैं। पहला कॉरिडोर फाफामऊ के शांतिपुरम से नैनी के छिवकी तक प्रस्तावित है। यह उत्तर और दक्षिण दिशा के प्रमुख इलाकों को जोड़ेगा। इस रूट में शांतिपुरम, फाफामऊ, तेलियरगंज, एमएनएनआईटी, विश्वविद्यालय क्षेत्र, कर्नलगंज, परेड और नैनी जैसे इलाके शामिल होंगे।

दूसरा कॉरिडोर प्रयागराज एयरपोर्ट से झूंसी के सिटी लेक फॉरेस्ट क्षेत्र तक प्रस्तावित है। इस रूट के जरिए एयरपोर्ट, सूबेदारगंज, हाईकोर्ट, प्रयागराज जंक्शन, सिविल लाइंस और परेड होते हुए झूंसी तक मेट्रो कनेक्टिविटी विकसित करने की योजना है। इस कॉरिडोर में एयरपोर्ट से सूबेदारगंज तक लगभग छह किलोमीटर भूमिगत और आगे का बड़ा हिस्सा एलिवेटेड यानी जमीन से ऊपर बनाया जाना प्रस्तावित है।

इससे शहर के अलग-अलग हिस्सों के बीच आवागमन आसान होने की उम्मीद है। खासतौर पर एयरपोर्ट, रेलवे स्टेशन, शिक्षण संस्थानों और प्रमुख व्यावसायिक क्षेत्रों तक पहुंचने के लिए लोगों को एक अतिरिक्त सार्वजनिक परिवहन विकल्प मिल सकेगा।

परेड मैदान बनेगा दोनों कॉरिडोर का जंक्शन

मेट्रो परियोजना में परेड मैदान को महत्वपूर्ण स्थान दिया गया है। यहां दोनों कॉरिडोर के मिलने के लिए इंटरचेंज स्टेशन प्रस्तावित है। इसका मतलब है कि एक कॉरिडोर से यात्रा करने वाले यात्री परेड में उतरकर दूसरे कॉरिडोर की मेट्रो पकड़ सकेंगे।

परेड मैदान का चयन शहर की भौगोलिक और परिवहन व्यवस्था को देखते हुए महत्वपूर्ण माना जा रहा है। यह क्षेत्र संगम और मेला क्षेत्र के नजदीक है। यहां मेट्रो इंटरचेंज बनने से शहर के अलग-अलग हिस्सों से आने वाले यात्रियों को सुविधा मिल सकती है। प्रस्ताव में परेड के पास रोपवे स्टेशन को भी शामिल करने की बात सामने आई है। इससे भविष्य में मेट्रो और रोपवे के बीच कनेक्टिविटी विकसित करने की संभावना बनेगी।

प्रयागराज में माघ मेला और महाकुंभ जैसे बड़े आयोजनों के दौरान लाखों श्रद्धालु और पर्यटक पहुंचते हैं। ऐसे आयोजनों में शहर की सड़कों पर यातायात का दबाव काफी बढ़ जाता है। परेड क्षेत्र में इंटरचेंज विकसित होने से भविष्य में मेला क्षेत्र तक पहुंचने और वहां से शहर के दूसरे हिस्सों में जाने के लिए परिवहन के विकल्प बढ़ सकते हैं।

43.8 किलोमीटर का नेटवर्क, 36 स्टेशन प्रस्तावित

ताजा रिपोर्ट के मुताबिक, प्रस्तावित मेट्रो नेटवर्क की कुल लंबाई लगभग 43.8 किलोमीटर होगी। इसमें करीब 37.8 किलोमीटर एलिवेटेड और छह किलोमीटर भूमिगत ट्रैक प्रस्तावित है। दोनों कॉरिडोर पर कुल 36 स्टेशन बनाए जाने की योजना है। इनमें तीन भूमिगत स्टेशन शामिल हैं।

एयरपोर्ट से सिटी लेक फॉरेस्ट तक प्रस्तावित कॉरिडोर की लंबाई करीब 23 किलोमीटर बताई गई है। इसमें 17 किलोमीटर एलिवेटेड और छह किलोमीटर भूमिगत ट्रैक होगा। इस कॉरिडोर पर 17 स्टेशन प्रस्तावित हैं। वहीं, शांतिपुरम से छिवकी तक दूसरे कॉरिडोर की लंबाई लगभग 20.8 किलोमीटर होगी। यह पूरी तरह एलिवेटेड होगा और इस पर 19 स्टेशन बनाए जाने का प्रस्ताव है।

दोनों कॉरिडोर के लिए डिपो भी प्रस्तावित किए गए हैं। मेट्रो ट्रेनों के रखरखाव, सफाई, जांच और संचालन से जुड़ी व्यवस्थाएं इन्हीं डिपो में विकसित की जाएंगी।

करीब 15,758 करोड़ रुपये तक पहुंचा परियोजना का अनुमान

मेट्रो परियोजना की लागत को लेकर अलग-अलग चरणों में अलग-अलग आंकड़े सामने आए हैं। अक्टूबर में आई रिपोर्टों में इस परियोजना की अनुमानित लागत करीब 12 हजार करोड़ रुपये बताई गई थी। वहीं, 12 नवंबर को प्रकाशित ताजा रिपोर्ट में परियोजना की कुल अनुमानित लागत 15,758 करोड़ रुपये बताई गई है। इसमें निर्माण अवधि के दौरान लगने वाला ब्याज भी शामिल बताया गया है।

इसलिए परियोजना की अंतिम लागत सरकारी मंजूरी, वित्तीय व्यवस्था और निर्माण से जुड़े अंतिम निर्णयों के बाद ही स्पष्ट होगी। फिलहाल इसे प्रस्तावित परियोजना का अनुमान माना जाना चाहिए, न कि स्वीकृत बजट।

DPR के बाद अब मंजूरी की प्रक्रिया अहम

मेट्रो परियोजना की विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार होना प्रयागराज के लिए महत्वपूर्ण कदम है, लेकिन केवल DPR तैयार होने से निर्माण कार्य शुरू नहीं हो जाता। इसके लिए पहले संबंधित स्तरों पर तकनीकी और प्रशासनिक परीक्षण, फिर राज्य सरकार और केंद्र सरकार की मंजूरी तथा वित्तीय व्यवस्था जरूरी होगी।

ताजा रिपोर्ट के अनुसार, PDA ने DPR को उत्तर प्रदेश मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (UPMRC) के पास मंजूरी और आगे की प्रक्रिया के लिए भेजा है। इसके बाद परियोजना को राज्य और केंद्र स्तर पर आवश्यक स्वीकृतियों से गुजरना होगा। निर्माण शुरू होने की तारीख और मेट्रो संचालन की समय-सीमा अभी तय नहीं मानी जा सकती।

पहले मेट्रो लाइट पर हुआ था विचार

प्रयागराज में मेट्रो संचालन की योजना पर पिछले कुछ वर्षों से काम चल रहा है। शुरुआती चरण में पूर्ण मेट्रो रेल नेटवर्क की DPR तैयार की गई थी। इसके बाद शासन के निर्देश पर मेट्रो लाइट मॉडल पर भी विचार किया गया। इस मॉडल में अपेक्षाकृत छोटे स्टेशन और हल्के बुनियादी ढांचे की व्यवस्था प्रस्तावित थी।

हालांकि, उत्तर प्रदेश मेट्रो रेल कॉरपोरेशन के सुझावों के बाद परियोजना का दोबारा सर्वे कराया गया और पूर्ण मेट्रो नेटवर्क की नई DPR तैयार की गई। रेलवे की तकनीकी परामर्शदाता संस्था राइट्स (RITES) ने इस संशोधित योजना को तैयार करने में भूमिका निभाई। नई योजना में दो कॉरिडोर के जरिए शहर के प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ने पर जोर दिया गया है।

शहर को जाम से राहत मिलने की उम्मीद

प्रयागराज में आबादी, वाहनों और बाहरी यात्रियों की संख्या बढ़ने के साथ यातायात का दबाव भी लगातार बढ़ रहा है। शहर के कई प्रमुख मार्गों पर व्यस्त समय में जाम की स्थिति बनती है। रेलवे स्टेशन, बस अड्डे, एयरपोर्ट, बाजार और शिक्षण संस्थानों के आसपास लोगों को आवागमन में परेशानी का सामना करना पड़ता है।

ऐसे में मेट्रो परियोजना लागू होने पर शहर को सार्वजनिक परिवहन का एक तेज और व्यवस्थित विकल्प मिल सकता है। सड़क पर निजी वाहनों और अन्य परिवहन साधनों का दबाव कम करने में भी मदद मिलने की उम्मीद है। हालांकि, इसका वास्तविक असर यात्रियों की संख्या, स्टेशन की लोकेशन, फीडर सेवाओं और मेट्रो के संचालन की आवृत्ति पर निर्भर करेगा।

माघ मेला और महाकुंभ के लिए भी उपयोगी हो सकती है परियोजना

प्रयागराज देश के प्रमुख धार्मिक और सांस्कृतिक शहरों में शामिल है। यहां हर साल माघ मेले का आयोजन होता है, जबकि महाकुंभ जैसे बड़े आयोजनों के दौरान देश-विदेश से श्रद्धालुओं की भारी भीड़ पहुंचती है। ऐसे समय में शहर के भीतर परिवहन और यातायात प्रबंधन बड़ी चुनौती बन जाता है।

प्रस्तावित मेट्रो नेटवर्क तैयार होने पर एयरपोर्ट, रेलवे स्टेशन, झूंसी, फाफामऊ और नैनी जैसे क्षेत्रों से शहर के प्रमुख हिस्सों तक पहुंचने के विकल्प बढ़ सकते हैं। परेड मैदान पर इंटरचेंज स्टेशन बनने से यात्रियों को एक कॉरिडोर से दूसरे कॉरिडोर में जाने की सुविधा मिलेगी। इससे भविष्य में बड़े आयोजनों के दौरान यातायात प्रबंधन को बेहतर बनाने में मदद मिल सकती है।

फिलहाल प्रयागराज मेट्रो परियोजना DPR और मंजूरी की प्रक्रिया के चरण में है। अब सभी की निगाहें राज्य और केंद्र सरकार की स्वीकृति पर टिकी हैं। मंजूरी और वित्तीय व्यवस्था पूरी होने के बाद ही यह स्पष्ट होगा कि संगम नगरी में मेट्रो का निर्माण कब शुरू होगा और यात्रियों को इसकी सुविधा कब तक मिल सकेगी।